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隨著武漢市後續地鐵線路的不斷擴展，武漢市的公共交通體系日益完善，市民可以選擇的出行方式愈發多樣。在武漢全面進入地鐵時代的當下，傳統的公共交通會做出什麼調整？

地鐵站在左

平日爆滿的公交車怎麼突然空瞭？2014年12月29日，乘坐596路公交車從武昌返回漢陽的市民唐先生突然遇上瞭這等“怪事”，讓他感覺像是坐錯瞭車。而當天正是地鐵4號線通漢陽的第二天。

內容來自sina新聞

公交站在右

去年底，網友“明月天涯沒帶刀”發佈一則配圖微博，稱：“地鐵4號線通漢陽之後，596空蕩蕩的讓我老是感覺坐錯瞭車。”微博照片中，一輛雙層公交的二層連同拍照者在內總共隻坐瞭三人。

地鐵通瞭，公交空瞭。出行方式的多樣化合理化，正在使更多市民“在路上”的時間越來越短。

漢陽地鐵通瞭公交空瞭

到“空蕩蕩”

公交怎麼辦？

前日，記者探訪瞭新開通的地鐵王傢灣站及周邊公交車站，發現唐先生的遭遇並非特例。

此時，正處在全面建設期的漢陽讓他感覺搭公交“有點難”：高峰時，過往的公交不少都是“滿當當”的，車到站後不少人遭“圍追堵截”，自己有時擠都擠不上，隻能目送其離開。

??記者史強 戴旻陽

博主唐先生來自甘肅，去年8月來武漢工作，10月份開始進入銷售行業。於是，傢住漢陽的他開始瞭搭乘公交往返於武漢三鎮的生活，“596、413路去武昌，208路去漢口”，他如數傢珍。

變化出現在地鐵開通後。地鐵開通第二天，晚上6點半，他從傅傢坡乘坐596路雙層公交車，上車後他發現一層的人並不多，上瞭二層更是“空蕩蕩”。“擠久瞭突然這麼一空，實在是有些不習慣。”

在王傢灣公交停車場公交車站，下午4點多鐘，停車場門前的候車區內僅有十餘人等車。該站途經的271、589、735路公交車從停車場內排隊駛出，等車人陸續排隊上車，未出現擁擠，而每輛出站的公交車上，至少還有三成以上的空位。

“以前可不是這樣”，一旁候車的李爹爹說，以前在這個時間，這個站裡的人起碼比現在多一倍，每輛車來瞭都是一窩蜂地上，有時候在起點站想上車有座都還要等一輛。而地鐵站通車之後，公交站的人少瞭許多。

而在摩爾城、大洋百貨等商戶聚集的龍陽大道王傢灣公交站，情況更為明顯。公交站位於道路右側，地鐵站在道路左邊。十餘輛貸款信用貸款公交車經過的公交站內，候車的乘客約有30人，更多的人選擇去到對面進入地鐵站。

地鐵時代

他說，可能由於不少人“嘗鮮”，當天的公交才會空得那麼誇張。但是，地鐵通車後，“原先回傢最少一個半小時，現在最多一個小時”，卻讓這位來武漢工作的異鄉人得到瞭看得見的實惠。

2014年12月24日，武漢市交委公交辦透露，漢陽大道改造工程即將啟動，為配合地鐵接駁，擬對漢陽大道沿線公交線路予以優化調整，共涉及線路19條，幾乎涵蓋漢陽所有區域。其中5條線路由走長江大橋改走鸚鵡洲大橋。

對此，管理王傢灣附近多條公交線路的市公交四公司相關負責人透露，途經王傢灣的多條公交線路均受到地鐵開通的影響，客流有所減少。其中已與地鐵線路重合的公交線路尤其明顯。596路公交車在漢陽大道上的麒麟路、七裡廟等站點客流減少明顯，而556路客流減少為地鐵通車前的一半左右。

武漢市公交辦線路科科長沈先生則表示，地鐵對公交的影響不能單從公交客流減少判斷。他表示，雖然王傢灣附近地鐵已建成，但二環線仍在施工中，為配合環線施工，王傢灣四個方向禁止左轉，16條公交線路因此調整，也對公交客流造成一定影響。他表示，公交車在很長一段時間內，仍會是主流的公共交通工具。

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新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-12/08245960199322716127227.shtml

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