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高鐵快遞昨啟動，城際可 當日達房貸嘉義鹿草房貸
鐵路貨運組織改革昨起正式拉開帷幕，這是中國鐵路總公司成立3個月來實施的第一項重大市場化改革，標志著鐵路貨運將全面走向市場。今後，鐵路貨運手續大大簡化，將推行“門到門”全程物流服務和全程“一口價”收費，以前貨主要車皮需要找關系、“批條子”的情況將受到遏制。同時高鐵快遞業務也將推出。鐵路總公司用貨運改革打頭陣中國鐵路總公司自3月14日成立，在其成立3個月之際，打響瞭市場化改革“第一槍”：貨運組織改革。在改革之前，鐵路貨運“門難進、臉難看、手續繁瑣”，客戶辦理貨運要用一個“請”字，不僅要申報請求車計劃、申報月度計劃，還要聯系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯系鐵路調度和運輸部門，而且收費項目繁多，收費主體各異，整個過程比較繁雜和缺乏效率。貨運改革之後，鐵路總公司向客戶作出瞭“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的承諾。改革後，鐵路貨運受理手續大大簡化，取消瞭貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續；受理渠道也大為拓寬，客戶可以選擇電話、12306網站和營業所直接辦理等5種形式聯系發貨；同時，隨到隨辦，大力發展鐵路“門到門”全程物流服務，收費也將實行“一口報價、一張貨票核收”。鐵路業內人士透露，鐵路貨運價格低廉，安全性高，一直是客戶青睞的對象，但因為貨運運力有限，有限的運力便成瞭“緊缺資源”：發送貨物要托關系要車皮、批計劃，礙於計劃層層審批，而貨物又不能等，不少貨主隻能提前瞞報虛報。貨運組織改革後，所有貨物都“實貨制”辦理運輸，以往虛報的情況將不再存在。“高鐵快遞”成亮點值得註意的是，此次貨運改革中的一大亮點是高鐵快遞業務的推出。據介紹，“高鐵快遞”是利用高鐵確認列車(每條高鐵線路每天最早開行的一列不載客動車組)和載客動車組列車，提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。有數據顯示，目前國內快件運輸80%是用汽運，15%是航空，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。目前我國鐵路在大宗商品運輸上占有很大優勢，但是在快遞上卻呈現劣勢，在民營企業和外資企業的夾擊下，鐵路在快遞方面急需改革，開辟新的盈利空間，否則將會被市場淘汰。數據顯示，“高鐵快遞”具有一定的成本優勢。從廣州到長沙的快遞成本，航空方式約為2元/公斤，汽車方式約為0.3-0.4元/公斤，高鐵運價為1.5元/公斤，成本較航空低25%。中通、順豐、韻達等快遞公司在接受媒體采訪時表示，“高鐵快遞”開通後肯定會考慮開展此業務，這將減少企業的成本。業內分析，“高鐵快遞”短期內不會對快遞行業產生很大的沖擊，但會對一些區域性的快遞和航空快遞產生影響。雖然“高鐵快遞”在成本方面優勢明顯，但短期內終端消費者還無法享受快遞成本下降帶來的實惠。他表示，日常客運高鐵的貨物裝載量有限，對於實際運輸效果作用不大。如果“高鐵快遞”業務要全面開展，需要訂造貨運專列，以及重新改造沿線車站用於裝卸的月臺，因此，“高鐵快遞”短期內不會對快遞行業形成明顯影響。 中新 京華var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.信貸房貸銀行成數怎麼貸款比較會過件com/2013-06-16/155178628.html
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